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陜西省寶雞市創(chuàng)建西北物流重鎮(zhèn)
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-9-18
- 【搜索關(guān)鍵詞】：物流 研究報告 投資策略 分析預測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程”。中國開挖運河是為了運糧、運鹽，鄭和下西洋與絲綢之路是為了進出口貿(mào)易。其實，在現(xiàn)在社會，這些都是物流經(jīng)濟活動。
2010年中國零售百貨市場研究預測報告 【出版日期】 2009年9月 【報告頁碼】 359頁 【圖表數(shù)量】 173個 【印2009年中國虛擬電子商務用戶受眾測量報告 【出版日期】 2009年9月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009年中國電子支付用戶受眾測量報告 【出版日期】 2009年9月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009年中國電子易物用戶受眾測量報告 【出版日期】 2009年9月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個現(xiàn)代物流被譽為現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤源泉”，是衡量一個城市現(xiàn)代化水平和綜合實力的重要標志。 在“關(guān)中――天水經(jīng)濟區(qū)”建設發(fā)展新機遇面前，寶雞物流業(yè)如何發(fā)展？市長戴征社強調(diào)：寶雞要以打造物流中心、發(fā)展商貿(mào)旅游、培育新興服務業(yè)為重點，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展上奮力趕超。業(yè)內(nèi)人士認為，要利用良好的區(qū)位條件和交通優(yōu)勢，努力實現(xiàn)寶雞傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流邁進，形成高效便捷的大商貿(mào)、大流通格局，提高我市經(jīng)濟聚集輻射能力。
盛夏，寶雞的物流業(yè)如同驕陽般火熱。筆者在西部物流公司看到，裝滿機床、鋅錠、鋼材、石油鋼管、煤炭、汽配等貨物的貨運專列，正準備發(fā)往成都、上海、天津、廣州等城市。公司負責人告訴筆者，在政府的扶持和幫助下，公司的業(yè)務范圍不斷擴大，已經(jīng)與上海等 20多個大中城市的企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。
據(jù)初步統(tǒng)計，每天大約有 100多列火車、10000多輛汽車進出寶雞這座“西部交通樞紐”，每年通過鐵路運輸寶雞的煤炭、鋼管、石油機械等物資達 250萬噸，占物流量的 26％。
寶雞，這座西北工業(yè)重鎮(zhèn)，正在打造西北物流重鎮(zhèn)的“金名片”。
寶雞發(fā)展物流優(yōu)勢明顯
寶雞位于西安、蘭州、成都、銀川四省會城市幾何中心，地處隴海、寶成、寶中鐵路交會處。
古代通往巴蜀的兩條最重要的“蜀道”――褒斜棧道和陳倉棧道都始于寶雞；古絲綢之路也從寶雞經(jīng)過，在歷史上寶雞就是商賈云集、物資集散的重鎮(zhèn)。
今天的寶雞，地處新歐亞大陸橋中國西部唯一的大十字，連霍高速公路穿境而過，國道、省道及縣際公路四通八達，起著承接東西、連接南北的重要作用，是通向我國西北和西南的中樞要地，也是國家二級口岸，具有發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)得天獨厚的條件。
改革開放初，市委、市政府搶抓機遇，建設商貿(mào)市場，在全省率先打開了商貿(mào)市場的大門。近年來，商貿(mào)流通業(yè)已經(jīng)成為寶雞加快城市建設、吸納社會就業(yè)、改善人民生活、增加財政收入、促進經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的一個重要產(chǎn)業(yè)。
經(jīng)過 20多年的不懈努力，寶雞已成為關(guān)中重要的商品集散地，目前全市建有服裝鞋帽布匹、副食蔬菜水果、家電家具、摩托車汽車、電子、裝飾裝潢材料、建材、農(nóng)資等各類市場38個，年銷售額超過 1億元的商貿(mào)流通企業(yè) 8家，寶商集團、東嶺集團、人民商場、華通集團、均利廣場、聚豐集團等一批上規(guī)模、上檔次的流通企業(yè)相繼崛起，預計到“十一五”末，非國有商貿(mào)流通企業(yè)和從業(yè)人員將分別占總量的80%和 90%。
繁榮發(fā)展的商貿(mào)市場，帶動了現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃興起。據(jù)悉，寶雞目前有貨運、倉儲、托運、物流信息咨詢等各級各類物流產(chǎn)業(yè)單位 394家，企事業(yè)單位附屬物流單位 300個，擁有總資產(chǎn)約 25.65億元，占全市產(chǎn)業(yè)活動單位總資產(chǎn)的 0.8％�，F(xiàn)有 8個鐵路站段辦理寶雞及陜甘兩省 14個市縣的貨運整車和集裝箱到發(fā)業(yè)務，擁有貨運車輛 5954輛，倉儲面積 18余萬平方米，物流計算機信息管理系統(tǒng) 21套，鐵路專運線 14條，運輸車輛 1710余臺。
大市場帶動物流大產(chǎn)業(yè)
外貿(mào)出口是有效拉動經(jīng)濟增長的引擎，也是拉動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，今年寶雞引擎的推動力有多大？筆者從市商務部門獲悉，今年上半年，全市實現(xiàn)外貿(mào)進出口總值 20622萬美元，其中出口 10671萬美元，進口 9951萬美元，進出口總額居全省第二。
走進寶雞萬豐土產(chǎn)加工有限責任公司，只見幾十個貨運集裝箱，排列有序，整裝待發(fā)。公司業(yè)務經(jīng)理告訴筆者，公司把辣椒、大蒜、蔥頭、蘋果等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品遠銷到馬來西亞、新加坡等國家，去年出口額達 304萬美元，同比增長 28倍，已成為我市農(nóng)副產(chǎn)品自營出口的領(lǐng)軍企業(yè)。今年農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)出口最大亮點：濃縮果汁、太白高山無公害蔬菜、中藥材、扶風秦川牛肉制品等農(nóng)產(chǎn)品暢銷歐美市場。
目前，我市有進出口權(quán)的企業(yè) 269戶，全年進出口 100萬美元以上企業(yè) 33戶， 500萬美元以企業(yè) 13戶，1000萬美元以上企業(yè) 6戶，5000萬美元以上企業(yè) 4戶， 1億美元以上企業(yè)2戶。物流外貿(mào)波及 90個國家和地區(qū)，其中印度、美國、日本、澳大利亞、韓國分列貿(mào)易 1至 5位。進出口的主要是機電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和高技術(shù)產(chǎn)品。預計年均增長 15％，即到 2012年外貿(mào)進出口總額達到 13.7億美元，其中出口 10.3億美元，進口 3.4億美元；一般貿(mào)易出口 3.7億美元，進口 2.2億美元，加工貿(mào)易出口 6.6億美元，加工貿(mào)易進口 1.2億美元。
物流外貿(mào)帶動了企業(yè)的大流通大發(fā)展，寶雞石油鋼管有限責任公司、寶雞鈦業(yè)股份有限公司與印度“東氣西送”項目，實現(xiàn)進出口額7088萬美元；寶雞石油機械有限責任公司成套鉆機、泥漿泵等批量出口美國、加拿大等國家和地區(qū)；陜西東嶺集團大量進口鐵礦粉、鋅精粉以及有色金屬，去年額度超過 120億元人民幣。
全力打造物流新天地
“栽下梧桐樹，引得鳳凰來”，優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、良好的發(fā)展環(huán)境，為我市物流業(yè)繁榮發(fā)展提供了廣闊舞臺。近年來，寶雞引資 500多億元，落實招商引資項目 125個，其中，就包括物流項目。西部物流、華譽物流、東嶺物流等一批規(guī)模大、功能全、營運模式先進，無污染、低能耗、高效益企業(yè)在寶雞成長起來。
我市汽車、機械、冶金等三大支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，化工、建材和日化等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，為物流業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。但從現(xiàn)狀看，目前我市物流業(yè)與發(fā)展速度較快的大城市相比，無論在總量、規(guī)模或檔次，缺乏一批上規(guī)模、市場擴張和核心競爭力強的現(xiàn)代物流企業(yè)，同時還存在公路建設不暢通，國家級專業(yè)物流人才缺乏，物流從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)偏低，知識體系陳舊，物流技術(shù)裝備水平低，標準化、信息化水平低等制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。
業(yè)內(nèi)人士建議：在硬件上，需要進一步完善我市交通樞紐城市建設，加快寶天、寶平高速公路和寶漢、西寶快客專線建設，籌劃好寶雞支線機場建設，鐵路貨運專線要滿足年 600萬噸的貨運需求。積極推進寶雞“四橫十縱一環(huán)一道”的交通一體化建設，提高與周邊地區(qū)路網(wǎng)的對接水平，實現(xiàn)貨運“無縫銜接”。進一步規(guī)范和培育物流市場，促進市場擴大需求，通過建物流信息平臺，推廣應用現(xiàn)代物流技術(shù)，加強現(xiàn)代物流人才隊伍建設，全面提高物流水平，使我市物流業(yè)實現(xiàn)高效、便捷、低成本的現(xiàn)代物流目標。
筆者從發(fā)改委了解到，按照 2009―― 2011年寶雞市產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，準備建設和擴展寶雞物流商務中心、寶雞建材城、西部農(nóng)產(chǎn)品交易中心、西部國際物流中心等 15個大型商貿(mào)交流中心。物流項目全部建成投入運營后，將全面提升寶雞城市物流、 區(qū)域物流、國際物流的能力，形成大商貿(mào)、大市場、大吞吐、大物流格局。
按照全省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，我市將抓好建設 3個重點項目：一是正在建設中的陳倉現(xiàn)代物流中心。這是陜西省政府確定的全省三大物流園區(qū)之一，是以會展中心為核心，集商務會展、商品交易、物流配送、倉儲加工、信息處理、財務結(jié)算為一體的綜合性物流園區(qū)，最終將建成輻射西北的輕工產(chǎn)品批發(fā)貿(mào)易中心和寶雞市重工業(yè)生產(chǎn)資料物流配送基地。二是西部物流倉儲貨運配送信息中心。該項目年內(nèi)計劃投資 1.5億元，依托公鐵聯(lián)運優(yōu)勢，著力建設“煤炭交易、鐵路專用貨場、倉儲園、集裝箱貨運信息”四大物流支柱產(chǎn)業(yè)。三是名優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品展銷配送中心。這個項目集農(nóng)產(chǎn)品展銷、物流配送、信息服務等功能為一體，對接當?shù)嘏c外地市場，適時組織農(nóng)民參加全國性、區(qū)域性大型農(nóng)產(chǎn)品會展3至4次，力爭推銷農(nóng)產(chǎn)品 500萬元。目前蔡家坡汽車零部件生產(chǎn)基地、千陽建陶生產(chǎn)基地、鳳翔能源化工基地、十大蔬菜基地、四大畜牧產(chǎn)業(yè)帶建設正在抓緊進行。
寶雞物流正在從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化邁進，預計到 2012年，我市物流業(yè)增加值達到 121億元，在全市 GDP中的比重達到 11％以上，年增長率力爭 16％以上，物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)的比重力爭突破 50％。
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